เมื่อใช้พลังงาน ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง จากแบตเตอรี่ มีเพียงเสียงเดียวที่กิ่งไม้กระทบใต้ยางของรถจี๊ป BY แดน คาร์นีย์ | อัพเดทเมื่อ 2 ส.ค. 2564 10:35 น.
เทคโนโลยี
Jeep Wranger ขับผ่านป่า
Jeep Wrangler 4xe ทำงานอย่างเงียบ ๆ เมื่อดึงจากพลังงานแบตเตอรี่ แดน คาร์นีย์
แบ่งปัน
เป็นเรื่องยากที่จะขับออฟโรดได้อย่างเงียบเชียบ แต่ Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4xe ปี 2021 เสนอสิ่งนั้น นั่นคือโอกาสในการนั่งสมาธิในป่าอย่างไม่คาดคิด
ความช่วยเหลือล่าสุดของสหรัฐฯ ต่อยูเครน: เครื่องยิงจรวดด้วยระยะ 43 ไมล์
นั่นเป็นเพราะว่า Wrangler 4xe (ออกเสียงว่า ‘four by e’) บรรทุกแบตเตอรี่ขนาด 400 โวลต์ 17 กิโลวัตต์ชั่วโมง 96 เซลล์ ซึ่งบรรจุน้ำเพียงพอสำหรับการวิ่งอย่างเงียบ ๆ ด้วยพลังงานไฟฟ้าประมาณ 22 ไมล์ ในฐานะที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด Wrangler 4xe ยังมีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรแบบ turbocharged แบบฉีดตรงที่ให้ระยะการขับขี่ทั้งหมด 370 ไมล์ ดังนั้นจึงไม่มีความกังวลเรื่องช่วงไฟฟ้า
พวกเขาไม่ได้บอกว่าพวกเขากำลังขาย 4xe Wranglers กี่คัน แต่ผู้บริหารของ Jeep อ้างว่า Plug-in off-roader นี้เป็น Plug-in Hybrid ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในประเทศ ดังนั้นจึงพบผู้ชมได้อย่างชัดเจน
มอเตอร์แก๊สของไฮบริดได้รับการสนับสนุน
โดยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF และแทนที่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบไฮดรอลิกทั่วไป จะมีมอเตอร์ไฟฟ้า/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ให้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Wrangler นอกจากนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบสายพาน 48 โวลต์ของ LG Electronics ยังติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ มันให้ฟังก์ชั่นหยุด/สตาร์ทเครื่องยนต์ทันทีเมื่อไฮบริดสลับระหว่างแก๊สและพลังงานไฟฟ้า
เมื่อทั้งแก๊สและมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน จะผลิตกำลัง 375 แรงม้าและ 470 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด มีแรงม้ามากกว่า Wrangler สี่สูบทั่วไป 100 แรงม้า และมีแรงม้ามากกว่า V6 3.6 ลิตร 3.6 ลิตรถึง 85 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่ตรงกับ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตร ที่มีเฉพาะใน Rubicon เท่านั้น อัตราเร่งโดยใช้กำลังไฮบริดแบบผสมนั้นเร็ว 6.0 วินาทีสำหรับ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง
ออฟโรดใน Wrangler 4xe
เมื่อ Wrangler ถอดหลังคาและประตูออก คืบคลานไปตามเส้นทางรถนอกทางหลวงของ Tasker’s Gap ในเวอร์จิเนีย มีเพียงเสียงเดียวที่กิ่งไม้หักหักอยู่ใต้ยาง Bridgestone ของ Jeep รถทดสอบของเราคือ Wrangler Sahara ซึ่งเป็นรุ่นระดับไฮเอนด์ (ราคาพื้นฐาน 47,995 ดอลลาร์ และ 56,380 ดอลลาร์เมื่อทดสอบ) ซึ่งเหมาะสำหรับชาวชานเมืองที่ต้องการความสามารถในการตั้งแคมป์หรือเดินป่าแบบเบาบาง นอกจากนี้ 4xe ยังมีให้ในระดับความสูงที่เน้นในเมืองหรือระดับการตัดแต่งออฟโรดสูงสุด Rubicon
ทะเลทรายซาฮาร่าของเรามีชื่อเรียกว่า “Trail Rated” ของ Jeep และมีสินค้าสำหรับรถวิบากบางส่วนที่สนับสนุน สารพัดเหล่านี้รวมถึงแผ่นกันลื่นเพื่อป้องกันจุดอ่อนของ Wrangler กล่องถ่ายโอนสองความเร็วที่มีอัตราส่วนช่วงต่ำ 2.72:1 และเฟืองท้าย Dana 44 ที่แข็งแกร่งในตำนาน
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ออฟโรดเช่น Selec-Speed Control พร้อม Hill Ascent ซึ่งเป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับเทรลที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มุ่งเน้นไปที่การบังคับเลี้ยวรอบสิ่งกีดขวาง และ Hill Descent Control ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนและเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อควบคุมความเร็วของรถ ทางลาดชันและทางลาดลงจากมากไปน้อย คอมพิวเตอร์สามารถเบรกแต่ละล้อแยกกันได้
รถจี๊ป Wrangler ในป่า
รถจี๊ปมีเกราะและปิดผนึกชิ้นส่วนไฟฟ้าของระบบ 4xe ทั้งหมดอย่างครอบคลุมเช่นเดียวกับชิ้นส่วนทางกลไก แดน คาร์นีย์
ยาง ประตู และอื่นๆ
การที่มันหมุนบนล้ออะลูมิเนียมสีดำมันเงาขนาด 20 นิ้ว ที่หุ้มด้วยยาง Bridgestone Dueler H/L Alenza โปรไฟล์ต่ำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนทางหลวงที่ราบรื่นและเงียบและไม่ใช่สำหรับทางวิบาก ทำให้เรากังวลเรื่อง ความเป็นไปได้ของการเจาะยางบนหินมีคม ข้อเท็จจริงนั้นทำให้เราระมัดระวังเส้นทางมากกว่าปกติ มันทำงานได้ดี โดยที่ Wrangler ปีนขึ้นไปบนโขดหินสูงชัน เกลียวต้นไม้ และกระเด็นผ่านโคลนอย่างมั่นใจ
Wrangler สองประตูที่สั้นกว่าจะง่ายกว่า
ในการหลบหลีกในป่า แม้ว่าเราจะเลี้ยวสามจุดเพียงครั้งเดียวเนื่องจากความยาวพิเศษของ Unlimited นอกจากนี้ยังง่ายกว่าที่จะต่อสู้กับหลังคาแข็งไฟเบอร์กลาสแบบถอดได้สองประตู การทดสอบ Unlimited ของเรายังมีระบบป้องกันเสียงเสริมมูลค่า 525 ดอลลาร์ ซึ่งทำให้การยกขึ้นและพกพาของผู้ใหญ่สองคนหนักขึ้นและท้าทายยิ่งขึ้น
ส่วนหลักของฮาร์ดท็อปนั้นยึดด้วยสลักเกลียวหัว Torx แปดตัว และ Wrangler มาพร้อมกับวงล้อขนาดกะทัดรัดและบิตที่ถูกต้องสำหรับการทำงาน แผงทั้งสองด้านบนที่นั่งด้านหน้าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือในการถอด และเบาพอที่จะถอดและใส่ได้อย่างรวดเร็วไม่มีปัญหา
[ที่เกี่ยวข้อง: Ford Bronco ปี 2021 ใช้งานได้จริง ]
ประตูยังถอดออกได้ ไม่เพียงแต่มอบประสบการณ์กลางแจ้งที่ดื่มด่ำเมื่อขับรถไปรอบเมือง แต่ยังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการมองเห็นในพื้นที่แคบๆ บนเส้นทางอีกด้วย นอกจากนี้ มันง่ายกว่ามากที่นักสืบของคุณจะกระโดดออกไปเพื่อบอกทิศทางไปยังจุดที่ยากและรอบๆ หินที่คุกคามอวัยวะสำคัญของ Wrangler
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ Jeep ได้หุ้มเกราะและปิดผนึกชิ้นส่วนไฟฟ้าของระบบ 4xe ทั้งหมดอย่างครอบคลุมเช่นเดียวกับชิ้นส่วนทางกลไก ดังนั้นรุ่นไฮบริด-ไฟฟ้าจึงยังคงอัตราการลุยน้ำขนาด 30 นิ้ว เช่นเดียวกับรุ่นการเผาไหม้เท่านั้น เราไม่พบน้ำ 30 นิ้วที่จะทดสอบระดับนั้น แต่เราสามารถกระเซ็นผ่านรูโคลนขนาดใหญ่บางแห่งได้
กระบวนการถอดทุกอย่างที่ถอดออกได้นั้นใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย และพื้นที่จำนวนมากในการจัดเก็บชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทะเลทรายซาฮาร่าจะขับขี่ได้สบายกว่าบนทางหลวงสู่เส้นทาง แต่ Rubicon ที่มีช่วงต่ำ 4:1, เพลาล็อก, เหล็กกันโคลงแบบถอดได้ และยางบอลลูนขนาด 33 นิ้วแบบออฟโรดก็ยังมีความสามารถมากกว่า .
เป็นอย่างไรเมื่อกลับมา บนแอสฟัลต์
ไม่ว่าผู้ขับขี่ของ Wrangler จะพบว่าพวกเขาผ่อนคลายบนทางหลวงสองเลนของประเทศที่ 55-ish mph มากกว่าบนทางหลวงระหว่างรัฐที่ 70-ish mph มีเพียงหลายอย่างที่สามารถทำได้โดยการวาง ยางรถยนต์ไว้บนรถบรรทุกเพลาหน้าที่มั่นคง และที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง คนขับจะนึกถึงความจริงข้อนี้ด้วยความจำเป็นในการแก้ไขและการสั่นของศีรษะผ่านพวงมาลัยเพื่อตอบสนองต่อการกระแทก และหลุมบ่อ การปรับแต่งบนถนนเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากสำหรับ Bronco ใหม่ของ Ford ซึ่งมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระมากกว่าเพลาแบบแข็งของ Wrangler
การทดสอบ Wrangler ของเราได้รับการติดตั้งแพ็คเกจตัวเลือก Advanced Safety Group ของ Jeep ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งทำงานได้ดีเป็นพิเศษกับระบบขับเคลื่อนไฮบริด 4xe เนื่องจากระบบสามารถใช้แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำเพื่อรักษาความเร็วที่กำหนดไว้สำหรับปีนเขาและใช้การเบรกแบบสร้างใหม่เพื่อรักษาความเร็วที่เหมาะสมบนทางลงเนิน
สำหรับส่วนทางหลวง เรากดปุ่ม ‘eSave’ ของ 4xe ซึ่งจัดลำดับความสำคัญของเครื่องยนต์แก๊สของ Wrangler เพื่อประหยัดแบตเตอรี่เพื่อใช้ในภายหลัง เราเก็บแบตเตอรี่ไว้สำหรับการขับรถออฟโรดสองชั่วโมงที่ Tasker’s Gap ซึ่งเรากดปุ่ม ‘Electric’ เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปอยู่เฉยๆ
[ที่เกี่ยวข้อง: Ford Mustang Mach-E ไฟฟ้าเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญในอนาคต ]
เรายังเลือกปุ่ม ‘Max Regen’ ไว้ตลอดเวลา ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ไฟฟ้าของ Wrangler จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทันทีที่คนขับยกคันเร่งขึ้น โดยให้อัตราเร่งสูงสุด 0.25 กรัมโดยไม่ต้องแตะแป้นเบรก
น่าเสียดายที่ฟังก์ชันนี้จะรีเซ็ตเป็น “ปิด” ทุกครั้งที่ Wrangler ปิดเครื่อง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการโหมดนี้ที่จะต้องกดปุ่มทุกครั้งที่ขับ บางทีจี๊ปสามารถทบทวนสิ่งนี้อีกครั้งในการอัปเดตซอฟต์แวร์ในอนาคต ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกที่จะทำให้การเลือกนี้คงอยู่ตลอดไป
ตัวเลือกระบบขับเคลื่อน 4xe ช่วยเพิ่มราคาของ Wrangler Sahara ได้ถึง 8,500 เหรียญสหรัฐฯ จากรุ่นขับเคลื่อนตามแบบแผน แต่การขอคืนภาษีมูลค่า 7,500 เหรียญของรัฐบาลกลางจะหักค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่จากค่าใช้จ่ายดังกล่าว แน่นอน หากงบประมาณของคุณเพียงพอสำหรับระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่าระดับใดระดับหนึ่ง การยืดออกสำหรับทะเลทรายซาฮาราก็เพิ่มค่าใช้จ่ายด้วยเช่นกัน
[ที่เกี่ยวข้อง: ใครๆ ก็สามารถขับซูเปอร์คาร์ได้ แต่การได้สัมผัสถึงศักยภาพที่แท้จริงนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ]ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
